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常见密封圈类型以及修复的过程之中的注意事项

2019-05-20

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常见的用于液压油缸的密封圈又以下这些类型:防尘圈、活塞杆密封圈、缓冲密封圈、导向支撑环、端盖密封圈和活塞密封圈.


防尘圈
防尘圈安装在液压缸端盖的外侧,用于防止外部污染物进入油缸,根据安装方式又可分为卡入式和压入式.


卡入式防尘圈的基本形式

卡入式防尘圈最为常见,顾名思义,防尘圈卡在端盖内壁的凹槽里,用于不那么苛刻的环境条件下.卡入式防尘圈的材料通常为聚氨酯,结构形式有多种变体,如H和K型截面为双唇结构,但万变不离其宗.

压入式防尘圈用于严苛、重负荷的条件下,并不卡在凹槽中,而是聚氨酯材料外包裹一层金属以增加强度,压入液压缸端盖内.压入式防尘圈也有多种形式,也分单唇和双唇.


活塞杆密封圈

活塞杆密封圈也被称作U型杯,是主要的活塞杆密封件,安装在液压缸端盖内侧,作用是防止液压油外漏.活塞杆密封圈由聚氨酯或丁腈橡胶制成,在某些场合,需要与支撑环(也叫挡圈)一起使用,支撑环用于防止密封圈在压力作用下发生挤压变形.活塞杆密封圈也有多种变体.



缓冲密封圈
缓冲密封圈作为辅助的活塞杆密封圈,用于在系统压力突然增加时保护活塞杆.常见的有三种类型的缓冲密封圈.A型是由聚氨酯制成的单件密封圈.B型和C型为两件式,用于防止密封挤压,允许密封件承受更高的压力.
  
导向支撑环
导向支撑环安装在液压缸端盖和活塞上,用于支撑活塞杆和活塞,引导活塞做直线运动,防止发生金属与金属的接触.材料上有塑料、涂有聚四氟乙烯的青铜等.
分别用于液压缸端盖和活塞上的导向支撑环
  
端盖密封圈
端盖密封圈用于油缸端盖与油缸壁的密封,是一种静密封,用于防止液压油从端盖和油缸壁的间隙漏出.通常由丁腈橡胶O形圈和支撑环(挡圈)组成.
  
活塞密封圈
活塞密封圈用于隔绝液压缸的两个腔室,是液压缸内的主密封件.通常为两件式,外圈由聚四氟乙烯或尼龙制成,内圈由丁腈橡胶制成.也有多种变体,包括采用涂有聚四氟乙烯的青铜,等等.在单作用油缸上,也有采用聚氨酯U形杯的.
  
密封圈在修复的过程之中的注意事项
1.修复利用-密封圈
针对防尘密封圈磨损较大的问题,进行了全面的分析,进行了相应的改造利用
(1)对磨损超差需要更换的防尘密封圈进行测量找正,在内侧工作面上加工出1条宽8mm、深7.8mm的凹槽
(2)用8.5mm的橡胶圈镶嵌在此凹槽中,接头处压紧并连接好.
(3)镶嵌橡胶圈后要清理干净凹槽的毛边,橡胶圈要压紧.吊装时注意不要让橡胶圈脱槽.


改造后的防尘密封圈在使用时应注意以下几点-密封圈
(1)运行期间要经常检查有无渗漏,并定期更换橡胶圈.一般在更换动锥衬板时定期更换橡胶圈.
(2)需注意防尘圈的磨损情况,如果磨损较大,则更换防尘密封圈.每年大约更换1个防尘密封圈即可.
原因分析-密封圈,防尘密封圈支撑在动锥体下,相对防尘罩可自由移动和滑动,由于防尘密封圈和防尘罩间相对运动,磨损较快,大约3~4个月防尘密封圈和防尘罩之间的间隙就超过了允许间隙,必须进行更换.

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